市住建委、市重大办介绍，2021年初，杨高路全线段实施改建。杨高南路（龙阳路立交—高科西路）、杨高中路（罗山路立交—中环立交）、杨高中路（中环立交—金海路）已于2021年底完成改建并通车。林海公路（外环立交—上南路）、杨高南路（高科西路—外环立交）BsportB体育、杨高北路（金海路—洲海路）于2021年底开工，计划至今年底竣工通车。2023年底，杨高路改建工程将全面竣工通车。届时，将实现杨高路全段26.6公里连续流，串联起内环、中环和外环的快速通行，共取消22个红绿灯，全程行驶时间仅30分钟。详见↓

　　为进一步提升沿线的服务功能及几大重点开发区之间的联系，2021年初，杨高路全线公里（含内环线段实施改建。

　　6段杨高路改建工程全长20.6公里，按照高架双向六车道+地面双向六车道布置。

　　主要建设内容包括：道路工程，桥梁工程，排水工程，绿化、照明、交通标志标线等道路附属工程及管线搬迁等前期工作。

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　　林海公路（外环立交—上南路）、杨高南路（高科西路—外环立交）、杨高北路（金海路—洲海路）于2021年底开工，计划至今年底竣工通车。

　　高青路（远端路口）-中环线段主线接中环匝道（左）和主线落地段（右，全路段为中）立柱完成，即将吊装盖梁和上部结构（箱梁）

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　　杨高南路（龙阳路立交—高科西路）、杨高中路（罗山路立交—中环立交）、杨高中路（中环立交—金海路）已于2021年底完成改建并通车。

　　2023年底，分6段实施改建的杨高路改建工程将全面竣工通车。届时，将实现杨高路全段26.6公里连续流，串联起内环、中环和外环的快速通行，共取消22个红绿灯，全程行驶时间仅30分钟。

　　大力推广预制装配式技术，实现智能建造的工业化、信息化、标准化。采用高频免共振钢管桩施工技术，除承台外全部预制，预制拼装率达90%以上，工期相比传统现浇工艺平均缩短50%。同时推进智慧工地建设，利用BIM方案模型建立现场数字孪生应用，确定交通翻交、管线搬迁和设计方案的最优解，管线%，管线%BsportB体育。结合GPS定位、电子围栏技术，推出数字围栏考勤系统。智慧工地2.0版形成以人员管理、环境管理、设备管理、视频监控为模块的标准化应用场景，并初步构建了企业级的数字中心大屏管理系统。

　　强化科研创新，研发大位移、桥面连续的新型拼缝，解决常规拼缝“易损、易跳车、易打滑”的难题，采用隐蔽式落水管，提升桥梁外观的整体效果，采用降噪减振橡胶伸缩缝，充分降低桥面噪声。与同济大学深入开展校企合作，推动产学研深度融合，共建人才培育新高地。积极探索海绵城市新理念，充分发挥海绵设施“蓄”“净”的作用，设置桥下雨水花园、透水人行道，调蓄雨水，减少对市政管网的直接冲击，提高城市防洪防涝能力。

　　杨高路是浦东新区骨干路网中贯通南北的纵向通道，始建于1956年。在浦东开发开放的时代需求下，1992年杨高路以上海市“一号工程”迎来重建，近30年间，陆续完成了多轮提升改造。

　　原标题：《全程行驶时间仅30分钟！杨高路改建工程将于今年底全面竣工通车》