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　　1）国电投的市场份额最大，在 70%~80% 之间。仅次于国电投之后，是启源芯动力，之后比如三一锂能、协鑫能科BsportB体育，包括宁德时代属于第二线，他们的体量都在几座到几十座不等。2）一般换电站的投资建设主要有四大块的成本：电池的费用、设备、BsportB体育增容费用、土地费用，其中增容费用和土地费用在每个地方、每个地区、每个项目上都会有很大的差异。

　　3）换电的成本差不多比充电成本每度电至少要高 5 毛钱以上，意味着整个换电站的换电的经济能耗要比充电的能耗至少贵 30%~50% 以上。4）换电重卡去年差不多在 15,000~2 万台之间，今年预计会在 3 万台左右，整体新能源重卡可能接近 4 万到 5 万台，换电站预计会新增 800 座左右，至少有 100% 以上的增长。

　　3 月 23 日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023 年 1-2 月全国换电商用车 869 台。2022 年换电重卡 9409 台，同比增长 257%。2023 年 1 月的换电重卡 461 台；3 月 16 日，宁德时代宣布子公司上海宁普时代与福建省高速公路集团旗下高速新能源签署重卡换电项目合作协议，首期将投营 4 座电动重卡换电站，BsportB体育打造福建省首条高速公路新能源绿色物流专线

　　行业现状1）自 2015 年以来，国内超融合的初步客户触达已基本完成，市场的接受度与认可度非常高，将迎来非常高速的客户采购率，超融合与云将是未来十年内 IT 主流的基础架构。

　　3）在定制化领域，SmartX、安超云等中小型超融合厂商更具优势。大厂商因产品与所定位的市场战略，无法下沉给到客户深度的服务级别，所以中小型厂商依然有这方面的优势。BsportB体育

　　2023 年 2 月 8 日华为 超融合 + 战略发布，其应用中心的特性是做全渠道化，明确表明将与更多 ISV 软件厂商做绑定与深度化的一站式交付，以应用模板与资源模板的形式完成华为宣传的订阅，一键部署。对于大厂能够有这样的触角与 ISV 厂商的应用进行联合，是一个比较重要的发展方向，通过与 ISV 厂商深度融合，可以为其做性能的调优与适配。

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